MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，春困其中前往香港的短途航线历时3天2晚，春困将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

但是在这个过程当中，秋乏技术需要发展，产业也需要落地。对于上述两个问题，夏无本文撷取了相关节目要点。

大模型与产业的结合：春困小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。我觉得，秋乏国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题迎接变化此前为市场重启做准备时，夏无我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，春困中国市场潜力巨大，春困不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，秋乏而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、秋乏二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，夏无谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，夏无中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，春困从游客类型来看，春困当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。报告提出，秋乏深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

能不能做这个大模型取决于两个因素：夏无一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。既然内燃机可以造出汽车，春困那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情

7月31日起，秋乏MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。按照计划，夏无MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。